ساختار تایرها دو ساختار اصلی تایرها وجود دارد: تایرهای بایاس و تایرهای رادیال. طبق عقل سلیم ایمنی، اکثر موتورسیکلت های کروز از لاستیک های ساختار مورب استفاده می کنند، در حالی که اکثر موتورسیکلت های ورزشی از لاستیک های ساختار شعاعی استفاده می کنند. لاستیک های چرخ پره ای نیاز به لوله های داخلی دارند، در حالی که تایرهای چرخ هاب ریخته گری نیازی به استفاده از لوله های داخلی ندارند. لاستیک های ساختاری دارای نیمرخ گردتر و دیواره های جانبی لاستیک بلندتر هستند، در حالی که لاستیک های رادیال دارای مشخصات صاف تر و دیواره های جانبی لاستیک کوتاه تر هستند. لایه لاشه زیر تاج یک تایر بایاس از چندین لایه نایلون و ابریشم مصنوعی ساخته شده است.
برخی از لاستیک ها دارای یک لایه تسمه اضافی در بالای لایه هستند که در جهت چرخش لاستیک حرکت می کند. همانطور که لاستیک می چرخد، بخش کوچکی از آن در تماس با زمین برای یک لحظه صاف می شود و سپس به حالت اولیه خود که سطح دویدن نامیده می شود باز می گردد - با حرکت لاستیک به طور مکرر صاف می شود و به عقب برمی گردد. حالت اولیه، و گرمای ایجاد شده توسط تغییر شکل خمشی مداوم تایر برای عملکرد چسبندگی لاستیک بسیار مفید است، اما اگر تغییر شکل خمشی بیش از حد باعث تولید گرمای بیش از حد شود، عملکرد چسبندگی تایر را کاهش می‌دهد و آسیب تایر را تسریع می‌کند. جهت لایه لاستیک های رادیال عمود بر جهت چرخش لاستیک است، که برای کاهش گرمای تولید شده توسط انحراف لاستیک مفید است، به طوری که دمای تایر در حین کار کمتر می شود. از آنجایی که دیواره جانبی تایر رادیال بیشتر مستعد انحراف و تغییر شکل است، مشخصات تایر کوتاه تر است. ساختار کم مشخصات تایرهای رادیال به این معنی است که آنها می توانند بار بیشتری را حمل کنند و برای موتورسیکلت های کروز که نیاز به بارگیری مسافران سنگین یا چمدان دارند مناسب تر هستند. در حالی که تایرهای بایاس برای موتورسیکلت های کروز مناسب تر هستند. الزامات عملکرد سیستم تعلیق و پیچ ها با در نظر گرفتن این موضوع، حتما بررسی کنید که آیالاستیک موتور سیکلتقبل از خرید لاستیک موتور سیکلت برای استفاده در موتور سیکلت شما مناسب است. برای تایرهای بایاس و رادیال، طرح شیار الگوی تاج با توجه به استفاده بالقوه لاستیک متفاوت است و طرح شیار روی تاج تایر عمدتاً برای تخلیه آب از سطح حرکت لاستیک استفاده می شود. هرچه شیارهای بیشتری در الگوی تاج وجود داشته باشد، عملکرد زهکشی لاستیک بهتر است. معمولاً اتومبیل‌های کروز و اتومبیل‌های توریستی باید به طور مکرر در باران رانده شوند، بنابراین تایرهای آنها باید عملکرد زهکشی بالایی داشته باشند. در حالی که موتورسیکلت های اسپرت برای رانندگی در باران طراحی نشده اند، بنابراین هر چه شیارهای کمتری روی الگوی آج روی تاج لاستیک ایجاد شود، هر چه لاستیک بیشتر در تماس با زمین باشد، لاستیک کشش بیشتری در زمین خشک دارد.
