اگر می خواهید تقریباً طبقه بندی کنیدلاستیک موتور سیکلت، آنها را می توان به لاستیک های با لوله داخلی و لاستیک های بدون لوله تقسیم کرد (معمولاً توسط مکانیک خودرو تایرهای بدون تیوب نامیده می شود). لاستیک های لوله ای با نگه داشتن هوا در داخل لوله کار می کنند و نیازی به تماس دقیق بین لاستیک و رینگ ندارند. حتی اگر فشار هوا پایین باشد، جای نگرانی نیست که لاستیک از چرخ بیفتد و باعث نشتی شود. بنابراین، تایرهای تیوب معمولاً در خودروهای خارج از جاده و خودروهای خیابانی آمریکایی که از رینگ و سیم استفاده می کنند استفاده می شود. اصل تایرهای تیوبلس استفاده از ساختار خاص رینگ رینگ فولادی (رینگ) و لبه لاستیک برای آب بندی هوای لاشه است. حتی اگر لاستیک توسط یک جسم خارجی سوراخ شود، هوا بلافاصله از بین نمی رود و تعمیر پنچر نیز بسیار راحت است، بنابراین در بین موتورسواران بسیار محبوب است. در سال های اخیر لاستیک های تیوبلس به تدریج در موتورسیکلت های معمولی استفاده شده است. مشاهده می شود که دو نوع لاستیک نقاط قوت خاص خود را دارند.
به طور کلی، واجد شرایطلاستیک موتور سیکلتبا اندازه، حداکثر بار، فشار داخلی، رینگ استاندارد و نام تجاری و جهت مشخص شده اند. به عنوان مثال، لاستیک بیرونی با مشخصات 90/90-18 51S مشخص شده است، که 90 اول به معنی عرض 90 میلی متر است. 90 بعد از "/" به معنای نسبت مسطح (%) است، یعنی ارتفاع 90٪ عرض است. 18 یعنی قطر داخلی لاستیک 18 اینچ (1 اینچ = 2.54 سانتی متر) است.
برخی از لاستیک ها نسبت صافی را نشان نمی دهند، به این معنی که نسبت تخت 100٪ است، یعنی عرض برابر با ارتفاع است.
