به زبان ساده ، یک لایه از مواد داخل لاشه تیتر وجود دارد.
تمام مواد استفاده شده در یک لاستیک مربوط به عملکرد - تعادل در گرفتن ، انعطاف پذیری و دوام است. ممکن است شما را متعجب کند اگر بشنوید که ترکیب ایده آل لاستیک در واقع متخلخل است ، بنابراین به آرامی هوا نشت می کند. در تخته سنگ ، با نصب لوله ای با مخلوط لاستیک کاملاً متفاوت که حاوی هوا بسیار بهتری باشد و تأثیر کمی بر عملکرد کلی تایر داشته باشد ، برطرف شد.
بزرگترین مسئله در مورد این طرح این است که در صورت سوراخ شدن ، لوله به طور ناگهانی تمام هوای خود را از دست می دهد ، که بطور تصادفی از طریق سرهای بلند بر روی چرخ فرار می کند. تخلیه سریع لاستیک روی هر وسیله نقلیه خوب نیست ، مخصوصاً هنگام حرکت با سرعت.
لاستیک بدون لوله که عمدتا با رعایت ایمنی ایجاد شده است ، با برداشتن بخشی از مواد لوله و ساخت یک لایه پیوسته در داخل لاشه لاستیک و همچنین صرفه جویی در وزن ، طراحی شده است.
البته ، هنوز هم می توان لاستیک بدون لوله را سوراخ کرد ، اما جسم متخلف معمولاً در آج گیر می ماند و لاستیک به آرامی تخلیه می شود و به موتورسوار فرصت می دهد تا سرعت خود را کم کند. در عین حال ، دیگر به بلندگوهای چرخ چرخ نیازی نیست ، بنابراین کل واحد آب بندی شده است.
در حال حاضر ، بیشتر شرکت ها به جای تولید تایرهای لوله ای و بدون لوله در اندازه های یکسان ، فقط لوله های بدون لوله تولید می کنند و توصیه می کنند که در صورت لزوم لوله ها نصب شوند. عیب این امر این است که باعث اضافه شدن وزن اضافی به مجموع چرخهای چرخ می شود ، که می تواند منجر به تولید گرمای بیشتر شود ، که در نهایت به معنی سایش سریع لاستیک است.
اگر یک تایر بیان کند که "نوع لوله" است ، پس از آن آستر بدون لوله خواهد بود ، بنابراین هوا را نگه نمی دارد و بنابراین باید با لوله آنینر مجهز شود.