هر نوع لاستیک نوشدارو نیست.لاستیک موتورسیکلتبا الگوهای مختلف آج استفاده اصلی و مزایا و معایب خود را دارند.لاستیک موتورسیکلتهر روز سطوح مختلف جاده را لمس کنید ، و الگوی آنها به طور مستقیم بر کنترل راننده و راحتی خودرو تأثیر می گذارد! انتخاب لاستیک موتور سیکلت نیز به کیفیت رانندگی و تجربه رانندگی انواع مختلف موتور سیکلت مربوط می شود. به عنوان مثال ، لاستیک های کشویی نمی توانند به زیر زمین بروند. و لاستیک های آفرود جرات رفتن به جاده را ندارند! فقط با استفاده خوب از مزایای هر لاستیک می توان آشنایی و عشق خود را به موتورسیکلت نشان داد!
(1) لاستیک لاک پشت (لاستیک لاک پشت همچنین به نام تایرهای تمام زمین)

"لاستیک لاک پشت" در خودروهای رالی غیرحرفه ای بسیار مورد استفاده قرار می گیرد! همچنین مورد علاقه بسیاری از دوستان که سفر با موتور را دوست دارند! در مقایسه با لاستیک های لغزنده ، لاستیک های پشت لاک پشت در جاده های گل آلود یا ماسه ای بهتر کنترل می شوند. در مقایسه با تایرهای آفرود ، می توان آنها را با خیال راحت در جاده های آسفالته رانده و در جاده های جنگلی حرکت کرد. این متعادل تر است آن را خسته کنید!
(2) لاستیک گرم ذوب (لاستیک گرم ذوب به ذوب داغ کامل و ذوب نیمه گرم تقسیم می شود)

از لاستیک های کاملا داغ ذوب شده در پیست های مسابقه شدید موتور سیکلت استفاده می شود. از آنجا که دمای ذوب لاستیک های داغ ذوب پایین است ، پس از واجد شرایط بودن مسیر سخت ، لاستیک ها به دلیل اصطکاک روی زمین گرم و ذوب می شوند ، این امر باعث می شود تا لاستیک محکم شود و سریعتر از گوشه ها خارج شود. با این حال ، پس از نرم شدن لاستیک گرم ذوب ، آوارهایی مانند شن و ماسه در جاده به راحتی بر روی لاستیک تعبیه می شود که از چسبندگی لاستیک و حتی لغزش های کناری آن می کاهد! به همین دلیل است که موتورسیکلت های پیست باید در نیمه راه لاستیک خود را عوض کنند!

اما این لاستیکی نیست که در پیست به خوبی کار کند و در جاده های شهری و کوهستانی نیز به همان اندازه کار می کند. لاستیک های کاملا داغ پس از ذوب بسیار چسبناک خواهند بود ، و شن و ماسه های موجود در جاده به لاستیک ها می چسبند ، که این باعث می شود توانایی چسبندگی لاستیک کاهش یابد و مستعد لغزش یا سوراخ شدن باشد!لاستیک موتورسیکلتمی توان به عنوان لاستیک های ذوب شده نیمه گرم طبقه بندی کرد. اگرچه عملکرد آنها به اندازه تایرهای ذوب کامل گرم نیست ، لاستیک های نیمه گرم ذوب ویژگی های خیابان های مختلف را ادغام می کنند و درجه سایش نیز در یک محدوده قابل قبول کنترل می شود. این نماینده عملکرد هزینه در بازار شده است ، و همچنین پیکربندی استاندارد تولید کنندگان مختلف است.
(3) لاستیک های لغزنده (لاستیک های لغزنده نیز نامیده می شوند: لاستیک های جاده ای)

لاستیک ها هنگام خارج شدن از کارخانه بلغزانند. بعد از دوره اجرا ، لاستیک های جلو و عقب همه تعویض می شوند. دلیل آن این است که دوچرخه سواران "خیلی لغزنده" آخر هفته ها بیرون می روند و با جاده های خاکی یا چمن زیادی روبرو می شوند. این نوع چرخیدن لاستیک به راحتی عذاب است! بیشتر مدل های موجود در بازار با این تایر ارسال می شوند. این لاستیک می تواند در جاده های آسفالته شهری کار کند! به دلیل الگوی آج کم عمق لاستیک های جاده ای ، هنگام مواجهه با چمن و گل ، به همان اندازه لغزنده می شود! برای کسانی که سفرهای موتور سیکلت را دوست دارند ، بیشتر مردم برای رفتن به سفرهای موتور سیکلت از لاستیک کشویی استفاده می کنند. هنگام برخورد با جاده های گل آلود ، لیز خوردن لاستیک باعث می شود تا تصادف کنید!
(4) لاستیک های خارج از جاده (تایرهای کراس کانتری نیز نامیده می شوند: لاستیک آناناس)

مشخصه لاستیک های آفرود این است که شیارهای طرح دار گسترده و عمیق هستند و سطح زمین بلوک الگو کم است! این به طور گسترده ای در اتومبیل های رالی حرفه ای و وسایل نقلیه آفرود برای اهداف رقابتی استفاده می شود. وقتی بسیاری از بازیکنان موتور سیکلت آفرود هنگام رانندگی در زمینی یا جاده ای جنگلی با جاده های نرم یا شن و ماسه روبرو می شوند ، عملکرد این لاستیک کاملاً مشخص می شود و برخی از الگوها ظاهر می شوند. این بلوک در شن و ماسه تعبیه شده است که باعث می شود لاستیک محکمتر شود و برای لیز خوردن مناسب نیست.
لاستیک های خارج از جاده برای رانندگی در جاده های ناهموار و جاده های خاک نرم مناسب ترند. به دلیل قدرت گرفتن الگوی قوی ، آنها بیشتر مناسب برای دویدن در این جاده ها هستند! با این حال ، لاستیک های خارج از جاده با ترمز ضعیف برای جاده های آسفالته مناسب نیستند. پیچیدن ضعیف ارتعاشات بزرگ رانندگی طولانی مدت در جاده های آسفالته باعث افزایش مصرف سوخت و تسریع در سایش لاستیک می شود.