4. الگوها. تأثیر ازلاستیک موتور سیکلتالگوی عملکرد تایر در عمق و جهت آن نهفته است.
عمق الگو نشان دهنده ظرفیت تخلیه لاستیک و نحوه تماس تایر با زمین ناهموار است.
لاستیک کچل به این معنی است که لاستیک می تواند در بزرگترین منطقه با زمین تماس بگیرد و در محیط صاف و خشک بهترین چسبندگی را به همراه خواهد داشت. اما به محض برخورد با آب یا شن ، لاستیک های کچلی که ظرفیت تخلیه ندارند و نمی توانند با جاده شن ساز شوند ، بسیار خطرناک می شوند. به دلیل راکد بودن آب ، شکل ظاهری شن و ماسه در خیابان / جاده کوهستانی غیرقابل پیش بینی و اجتناب ناپذیر است ، بنابراین از لاستیک های طاس نمی توان به طور قانونی در جاده استفاده کرد و فقط می تواند به عنوان لاستیک مسیر استفاده شود.
هر چقدر الگوی لاستیک عمیق تر باشد ، ظرفیت تخلیه لاستیک و توانایی مقابله با جاده های ناهموار مانند شن و ماسه بهتر است ، اما این به معنای کاهش چسبندگی (مساحت لاستیک و تماس با زمین کاهش می یابد) است. با این حال ، این رابطه کاملاً مثبت نیست. امروزه ، بسیاری از لاستیک ها با الگوهای عمیق (واگن های ورزشی ، و برخی از لاستیک های مورد استفاده در مدل های ماجراجویی ، مانند لاستیک فرشته پیرلی) ، اگرچه الگوی بسیار عمیق است ، اما چسبندگی هنوز کاملاً خوب نیست بد نیست. دوچرخه سواران باتجربه هنوز هم می توانند از این لاستیک ها در مسیر استفاده کنند ، زانوهای خود را خرد کنند و به گوشه ای بروند.
جهت الگو تأثیر مشخصی بر حساسیت و توانایی چرخش خودرو دارد. به طور کلی ، الگوی طولی به بهبود توانایی عبور از گوشه های تند و سریع کمک می کند. الگوی جانبی ثبات ترمز خودرو را بهبود می بخشد.
5. سرعت بپوشید.
سایش لاستیک نه تنها شامل لاستیک لایه سطحی چسبناک است که فرسوده می شود ، و یا الگویی که فرسوده می شود (که در مجموع به آن سایش تایر گفته می شود) ، بلکه فرایندی به نام Outgassing را نیز در بر می گیرد.
با افزایش دمای تایر ، لاستیک متناسب با آن نرم می شود تا با سطح جاده مناسب تر شود و ویسکوزیته قوی تری را برای زمین فراهم کند. همه ما امیدواریم که هنگام استفاده از تایر ، بتواند به بهترین درجه حرارت کار برسد و بهترین چسبندگی را به همراه داشته باشد. اما به محض توقف ، لاستیک از دمای بالا خنک می شود. این فرایند چرخه سرد و گرم-سرد نیز فرایندی خارج از سیستم است. در فرآیند گاززدایی ، بخشی از مواد شیمیایی موجود در مواد تایر تبدیل به گاز شده و از بین می رود ، در نتیجه ترکیب شیمیایی تایر تغییر می کند. به لاستیک های مورد استفاده در مسیر توجه کنید ، بیشتر آنها دارای یک علامت آبی هستند ، این علامت عملکرد خارج از گاز است.
لاستیک لاستیک بعد از پاک شدن هوا سفت می شود ، بنابراین راهی برای قرارگیری بهتر در زمین وجود ندارد و مانند قبل چسبناک نخواهد بود. لاستیک هایی که مخصوص استفاده در پیست طراحی شده اند (تایرها معمولاً با برچسب یا کلمات مشخص می شوند). در ابتدای طراحی ، آنها تایرهایی در نظر گرفته می شوند که فقط پس از دو یا سه بار استفاده از آن کنار گذاشته می شوند ، که معادل دو یا سه برابر از افزایش سرما به دمای مطلوب تایر و چرخه خنک شدن مجدد دو تا است سه فرآیند تخلیه. پس از آن ، ترکیب شیمیایی تایر تغییر بزرگی خواهد کرد ، به یک لاستیک کاملاً متفاوت تبدیل می شود و دیگر از قدرت کافی برخوردار نیست.
The لاستیک موتور سیکلتدر جاده های کوهستانی / کوهستانی که عمدتا مورد استفاده قرار می گرفتند در اصل برای مقاومت در برابر صدها فرآیند گاززدایی طراحی شده بودند که عمر آنها را بسیار افزایش می داد.
به طور کلی ، لاستیک های دارای سرعت سایش سریع قدرت بیشتری دارند ، اما هزینه استفاده بیشتر است. از لاستیک هایی با سرعت ساییدگی کمتر می توان برای مدت طولانی تری استفاده کرد ، فرکانس تعویض کم است و در هزینه صرفه جویی می شود ، اما قدرت مربوطه آنقدر قوی نیست.
بعد از خواندن مطالب بالا ، معتقدم شما باید متوجه شده باشید که واقعاً هیچ نوع لاستیکی کاملاً مناسب نیست. هر مشخصه مزایا و معایب خاص خود را دارد. پیگیری یک ویژگی ناگزیر بر سایر ویژگی ها تأثیر خواهد گذاشت. در این زمان زمان سازش است. لطفاً انتخاب تایرهایی با مشخصات مناسب با توجه به نیاز سواری و سبک سواری خود را یاد بگیرید.
به یاد داشته باشید ، انتخاب یکلاستیک موتور سیکلتهمان چیزهای دیگر است ، آنچه مناسب شماست بهترین است.